لدينا بالفعل مجموعة كبيرة من المركبات الكهربائية بالكامل

بحلول نهاية هذا العقد، سنكون جاهزين للتحول إلى الكهرباء بالكامل في أي سوق يسمح بذلك. ونقدم بالفعل مجموعة كبيرة من السيارات الكهربائية بالكامل - بدءًا من سيارة EQA المدمجة إلى سيارة EQS SUV الواسعة. واعتبارًا من عام 2025، ستكون جميع إصدارات السيارات الجديدة كهربائية فقط. وتدير مرسيدس-بنز هذه التحول المتسارع مع الالتزام بأهدافها الربحية.

بحلول عام 2026، سنكون قد استثمرنا أكثر من 60 مليار يورو في التحول لتحقيق نقلة نوعية نحو وسائل النقل الكهربائية بالكامل والقائمة على البرمجيات. وسيؤدي التوسع الأسرع في معروض السيارات الكهربائية الجذابة إلى تسريع انتشار وسائل النقل الكهربائية.

الإنتاج المحايد كربونيًا منذ 2022

بدءًا من عام 2022، أصبح إنتاج السيارات والبطاريات في جميع مصانع مرسيدس-بنز محايدًا للكربون بشكلِ صاف. ويشمل ذلك منشآت الإنتاج في حوالي 30 موقعًا حول العالم لإنتاج سيارات الركاب والشاحنات والمحركات. بالإضافة إلى ذلك، نسعى لتوسيع استخدام الطاقة الشمسية وطاقة الرياح في منشآتنا. ومن هذا أننا سنُدخِل محطات للطاقة الشمسية بإنتاج يزيد عن 11 ميغاواط مرحلة بدء التشغيل بحلول نهاية عام 2023. وسوف نستثمر مبلغًا يُقدر بمئات الملايين في تركيب أنظمة الطاقة الشمسية بحلول عام 2025. علاوة على ذلك، نخطط لاستثمارات بقيمة مليار يورو في اتفاقيات جديدة لشراء الطاقة من مزارع الرياح بحلول منتصف العقد. ونهدف -بحلول عام 2030- إلى تغطية أكثر من 70 بالمئة من احتياجات الطاقة في مصانع مرسيدس-بنز بالطاقات المتجددة، كما نهدف إلى تقليل استهلاك المياه في الإنتاج بنسبة 33 بالمئة بحلول عام 2030 مقارنة بعام 2018.

فاكتوري56

إحدى أحدث منشآت إنتاج السيارات في العالم أُدخِلت الخدمة في مصنع مرسيدس-بنز في سينديلفنغن في عام 2020. تجسد هذه المنشأة مستقبل الإنتاج في مرسيدس-بنز، وتضع معايير جديدة لصناعة السيارات بأكملها. وفقًا لبرنامج "طموح "2039، فإن فاكتوري56 محايد للكربون بشكل صافٍ وينتج بطلب طاقة مخفض بشكل كبير. ويتحقق ذلك من خلال مفهوم مبتكر لاستهلاك الطاقة يشمل نظام الطاقة الشمسية الفوتوفولتية، وشبكة التيار المستمر، ونظام تخزين ثابت للطاقة يعتمد على بطاريات السيارات المعاد تدويرها.

مفهوم استثنائي للطاقة الخضراء

تنفذ مرسيدس-بنز حاليًا مفهومًا جديدًا للطاقة الخضراء في ألمانيا بالتعاون مع شركة إمداد الطاقة "إنوفوس" وشركة إنتاج الطاقة "ستاتكرافت". فمنذ عام 2022، بدأنا في شراء الكهرباء التي تأتي من مصادر متجددة بشكل حصري. ويضمن عقد توريد الطاقة الخضراء شراء الكهرباء من مصادر الطاقة المتجددة في جميع الأوقات.

المزيد منالمعلومات.

معًا من أجل حماية المناخ

» المعيار الرئيسي لاختيار المورّدين: تسعى مرسيدس-بنز، من خلال خطتها "طموح 2039"، إلى تحقيق هدفها المتمثل في توفير الحياد الكربوني عبر سلسلة القيمة بأكملها في أسطول سياراتنا الجديدة في أقل من 20 عامًا. ومع ذلك، فإن التحول إلى القيادة الكهربائية يزيد من الطلب على الطاقة في سلسلة التوريد العليا. وبالتالي، يتضمن النهج الشامل على طريق التحول إلى القيادة الكهربائية مورّدينا أيضًا. حيث نريد، بالتعاون مع شركائنا في سلسلة التوريد، تنفيذ إجراءات فعالة لحماية المناخ. ويتمثل هدفنا في منع، بقدر الإمكان، التأثيرات البيئية المحتملة على طول سلسلة التوريد لدينا أو تقليلها أو القضاء عليها. ونقطة الانطلاق هي الالتزام بالشفافية.

ومن ثم فإننا نركز في ذلك على المواد والمكونات التي تستهلك كميات كبيرة من ثاني أكسيد الكربون خلال عملية الإنتاج والتصنيع، مثل الألومنيوم والفولاذ وخلايا البطاريات. ولقد حققنا مجموعة من الإنجازات المهمة في هذا الصدد: فقد جعلنا إنتاج الخلايا المحايد للكربون متطلبًا أساسيًا لجميع شركائنا في إنتاج البطاريات، مما يتيح لنا تقليل انبعاثات الكربون في إنتاج البطاريات بنسبة تصل إلى 30 بالمئة. وبالإضافة إلى ذلك، يتم التفاوض مع الشركاء الآخرين في سلسلة التوريد -بما في ذلك منتجي الأقطاب الكهربائية والمصافي والمناجم- بشكلٍ مستمر في هذا الصدد. وكانت سيارة EQS الرائدة من مرسيدس-بنز أول سيارة تأتي بخلايا تم إنتاجها بطريقة محايدة للكربون تمامًا. ولقد تم التحقق من المنتجين الشركاء الذين ينتجون الخلايا بطريقة محايدة للكربون بشكلٍ إضافي والتأكيد على ذلك من قبل المؤسسات الخبيرة وجهات الاختبار مثل "إس جي إس" و"ديكرا"

بالإضافة إلى ذلك، نتعامل مع انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في سلسلة التوريد لدينا من خلال ما يسمى "رسالة الطموح". حيث، نقبل فقط المورّدين الذين التزموا خطيًا بأنهم سيزودوننا بمنتجات خالية من ثاني أكسيد الكربون اعتبارًا من عام 2039 على أبعد تقدير - وبالتالي يتم تحقيق أهدافنا المناخية. ويعني هذا أن المورّدين لا يمكن اختيارهم لإبرام العقد إلا بعد التوقيع على "رسالة الطموح". وبهذه الطريقة، نُرسي أساسًا جيدًا لتحقيق تخفيضات فعلية مع مورّدينا المباشرين وفي سلسلة التوريد بأكملها. وقد وقّع مورّدون يمثلون ما يقرب من 90 بالمئة من حجم مشتريات مرسيدس-بنز السنوية على "رسالة الطموح"، موافقين على تزويدنا فقط بمنتجات خالية من ثاني أكسيد الكربون في المستقبل.

فبالتعاون مع مورّدينا، نعمل أيضًا على تحويل سلسلة توريد الفولاذ إلى سلسلة توريد صديقة للبيئة ومحايدة للكربون. فقد بدأنا بالفعل في شراء الفولاذ من شركتي سالزجيتر إيه جي وبيج ريفر ستيل، وذلك باستخدام حديد معاد تدويره مع بصمة كربونية أقل بكثير. وفي المستقبل، سنشتري الفولاذ الذي يتم إنتاجه بشكلٍ شبه خالٍ من الوقود الأحفوري بسبب التحول إلى التقنيات الجديدة. ولهذا الغرض، أصبحنا أول شركة مصنّعة للسيارات تمتلك حصة في الشركة الناشئة إتش تو جرين ستيل، واتفقنا على الدخول في شراكة مع الشركة السويدية المصنّعة للفولاذ "ساب"

يُعد الألومنيوم، إلى جانب الفولاذ، هو المادة الأكثر استخدامًا نسبيًا في العديد من السيارات ويكتسب أهمية كبيرة في السيارات الكهربائية. لذا، نسعى أيضًا إلى وضع خارطة طريق واضحة لسلسلة توريد الألومنيوم الأخضر - ولقد حققنا بالفعل إنجازات مهمة في هذا الصدد.

وفي أوروبا، يجري إنتاج ما لا يقل عن ثلث الألومنيوم الذي نستخدمه في الجيل القادم من السيارات الكهربائية باستخدام الطاقة المتجددة. جنبًا إلى جنب مع شركة إنتاج الألومنيوم النرويجية هيدرو، نتقدم خطوة أخرى نحو الأمام ونطور خارطة طريق تقنية لإزالة الكربون من سلسلة توريد الألومنيوم بحلول عام 2030. وتقوم شركة هيدرو بالفعل بتزويد مسبكنا في شتوتغارت ميتينجن بألومنيوم منخفض ثاني أكسيد الكربون. ويعمل التعاون الاستراتيجي على أخذ التعاون إلى مستوى جديد: تم بالفعل اختبار أول مادة من النرويج مع انخفاض في ثاني أكسيد الكربون بنسبة 70 بالمئة تقريبًا مقارنة بالمتوسط الأوروبي ومحتوى خردة بنسبة 25 بالمئة ومن المقرر أن تدخل في سلسلة الإنتاج هذا العام. وبحلول عام 2030، نريد تقليل .بصمة الألومنيوم بالتعاون مع هيدرو بأكثر من 90 بالمئة وذلك بمساعدة الابتكارات الجديدة. ومع ذلك، لا نهتم فقط بزيادة خفض الانبعاثات. بل ثمة هدف آخر يتمثل في الحد من استخدام الموارد الأولية عن طريق زيادة استخدام المواد الثانوية المستخرجة من خردة ما بعد الاستهلاك

​» التعدين المدقق للكوبالت والليثيوم: نعتمد على سلاسل التوريد المستدامة لأسطولنا الكهربائي ونفكر في الاستخدام المسؤول للمواد الخام منذ البداية. وهدفنا هو التأكد من أن منتجاتنا تحتوي فقط على المواد، الخام وغيرها، التي تم استخراجها وإنتاجها دون انتهاك حقوق الإنسان والمعايير البيئية. لذلك نطلب من موردينا المباشرين الامتثال لمعايير الاستدامة والمصادر المسؤولة الخاصة بنا ونقلها إلى سلاسل القيمة الأولية لديهم وكذلك الحرص على مراقبة مدى امتثالهم. يعد تدقيق التعدين أداة مهمة أخرى لإجراء العناية الواجبة في سلاسل توريد المواد الخام ومعالجة المخاطر البيئية ومخاطر حقوق الإنسان التي تعتمد على إدارة المنجم في الموقع. إضافة إلى ذلك، تجعل مرسيدس-بنز "معيار التعدين المسؤول" ضمن "مبادرة ضمان التعدين المسؤول" (إيرما) معيارًا رئيسيًا لقرارات الموردين والعقود في سلاسل توريد المواد الخام ولن تعمل إلا مع الموردين الذين يوافقون على هذه المتطلبات. ولدينا أيضًا سلاسل توريد الكوبالت من موردي خلايا البطاريات التابعين لنا والتي يتم تدقيقها من خلال شركة التدقيق الخارجية آر سي إس جلوبال. وعلاوة على ذلك، يتم مراجعة جميع مراحل سلسلة التوريد وفقًا للمبادئ التوجيهية الصادرة عن منظمة التعاون والتنمية في الميدان الاقتصادي.

على مدى سنوات ونحن نستثمر أيضًا في التقنيات الموفرة للموارد وعمليات تصنيع البطاريات ونعمل على تقليل استخدام المواد الحيوية بشكلٍ أكبر. ويعد محتوى الكوبالت في الكاثودات الخاصة بخلايا البطارية EQS، على سبيل المثال، أقل من عشرة بالمئة، وقد انخفض بشكلٍ كبير مقارنةً بالجيل السابق للبطارية. وفي المستقبل، نريد استخدام تقنيات ما بعد الليثيوم أيون مع تركيبات مواد جديدة للتخلص تمامًا من مواد مثل الكوبالت. ويُشكل التحسين الإضافي لقابلية إعادة التدوير وتنفيذها جزءًا من استراتيجيتنا الشاملة للبطارية.

» الاقتصاد الدائري في أنظمة البطاريات: كجزءٍ من نهجنا الشامل، نفكر أيضًا في الاقتصاد الدائري عند تطوير تقنيات البطاريات. ففي مارس 2023، وضعنا حجر الأساس الرمزي لمصنع يعمل في مجال إعادة تدوير البطاريات يعتمد على المعالجة بالتعدين المائي في موقع كوبنهايم. وفي المستقبل، سيغطي المصنع جميع الخطوات بدءًا من التفكيك على مستوى الوحدة، مرورًا بعمليات التكسير والتجفيف ومعالجة تدفقات المواد وانتهاءً بجودة البطارية. وينبغي أن يتيح تصميم العملية معدلات استرداد تزيد على 96 بالمئة. وفي هذا الإطار، تتعاون مرسيدس-بنز أيضًا مع شركاء التكنولوجيا الفائقة بغرض إعادة تدوير البطاريات في الصين والولايات المتحدة الأمريكية.

» الاستخدام المكثف للمواد المعاد تدويرها: نعمل بشكل مُكثف لإغلاق دوائر المواد وزيادة نسبة المواد المعاد تدويرها بغرض الحفاظ على الموارد الأولية وتجنب توليد النفايات وبالتالي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون علمًا بأننا في وقت مبكر من مرحلة تصميم سياراتنا، نعيد النظر في تكوين جميع المواد المستخدمة ونفحص الاحتمالات الأخرى لتفعيل بدائل أكثر استدامة. حيث نريد بحلول عام 2030 زيادة حصة المواد المعاد تدويرها في أسطول سياراتنا إلى 40% في المتوسط. إذ يتم بالفعل استخدام مواد مبتكرة لإعادة التدوير بالإضافة إلى الفولاذ والألومنيوم المستخدمين بالفعل. على سبيل المثال، تُصنع القنوات الكبلية في سيارة EQS وسيارة EQE من UBQTM، وهو بلاستيك حيوي مصنوع من النفايات المنزلية المختلطة التي يصعب عادةً إعادة تدويرها. وكذلك تحتوي أغطية الأرضيات في سيارة EQS وسيارة EQE SUV على خيوط نايلون مشتقة من مواد قابلة لإعادة التدوير مثل شباك الصيد والسجاد. فضلًا عن ذلك، بالنسبة لسيارات EQE وEQE SUV والفئة S، تتوفر مقابض أبواب منحنية مصنوعة من مواد معاد تدويرها كيميائيًا. حيث يتم في عملية إنتاجها استبدال المواد الخام الأحفورية بالميثان الحيوي وزيت الانحلال الحراري المستخلص من الإطارات المستعملة المعاد تدويرها. أما بالنسبة للجزء الداخلي من السيارة، نقدم أقمشة متنوعة مصنوعة بنسبة 100% من زجاجات البولي ايثيلين تيريفثالات المُعاد تدويرها، بالإضافة إلى الجلد الصناعي عالي الجودة والصوف المصنوع من الألياف الدقيقة.

مزيد من المعلومات حول معالجة المواد الخام الخطرة.

مزيد من المعلومات حول تقييم طموح المورد بشأن سلاسل التوريد المستدامة.

تجربة تنقل مستدامة

الشحن الأخضر: يتم إنتاج حوالي 50% من البصمة الكربونية لأي سيارة كهربائية تعمل بالبطارية أثناء مرحلة الاستخدام مع مزيج الطاقة الحالي في الاتحاد الأوروبي، ويرجع ذلك إلى عمليات الشحن التي تنبعث منها ثاني أكسيد الكربون.

نتيح لعملائنا مع خدمة الشحن Mercedes me Charge، شحن الكهرباء الخضراء¹ في نقاط الشحن العامة في أوروبا والولايات المتحدة الأمريكية وكندا منذ عام 2021. حيث تم دمج هذه الخدمة في واحدة من أكبر شبكات الشحن في العالم والتي تنمو باستمرار مع أكثر من 1.1 مليون نقطة شحن - يوجد حوالي 450,000 منها في أوروبا. إضافة إلى ذلك، تقوم مرسيدس-بنز ببناء شبكة الشحن العالمية الخاصة بها عالية الطاقة في أمريكا الشمالية وأوروبا والصين والأسواق الأساسية الأخرى مع حوالي 2,000 موقع وأكثر من 10,000 نقطة شحن بحلول عام 2027. وتماشيًا مع استراتيجية عملها المستدامة "طموح 2039"، تتيح مرسيدس-بنز الشحن الأخضر لعملائها ضمن شبكة الشحن الخاصة بها. ويُفضل أن يتم ضمان ذلك من خلال إبرام عقود الإمداد بالكهرباء الخضراء حيثما أمكن ذلك أو باستخدام شهادات الطاقة المتجددة من مورد معتمد.

» Mercedes me Eco Coach: لمنح العملاء دعمًا خاصًا عند الانتقال إلى عصر التنقل الكهربائي، قمنا بتطوير مدرب شخصي رقمي ذكي: Mercedes me Eco Coach. إذ أن العملاء الذين يتبعون التوصيات والنصائح في التطبيق لا يتعرفون فقط على سيارتهم ذات القيادة البديلة بشكل أفضل - بل يقومون أيضًا بتحسين أسلوب قيادتهم وبالتالي حماية البيئة.

¹يضمن الشحن الأخضر أن يتم تغذية الكميات المناسبة من الطاقة الخضراء في الشبكة بعد عملية الشحن. علمًا بأنه يتم استخدام ضمانات المنشأ أو شهادات الطاقة المتجددة لهذا الغرض، والتي تثبت بشكل يمكن التحقق منه مصدر الطاقة وتكون بمثابة نوع من شهادة الميلاد للكهرباء المنبعثة من الطاقات المتجددة. وكذلك يتم تعريف الكهرباء الخضراء من خلال الملصق البيئي EKOenergy، والذي يتم توفيره من قبل محطات إنتاج الطاقة المعتمدة.